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德国零点GZNF 50SQ中音单元:无谐振的纯美中频演

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德国零点GZNF 50SQ中音单元:无谐振的纯美中频演

360汽车网点评:GZNF 50SQ的种种特性,让它可以在改装技师手中灵活搭配,简单的安装就能出来好效果,优秀的中频响应和纯净唯美的真实听感,使这款中音喇叭有最美的人声演绎,十分值得发烧友选择。

HD3的驱动部分,使用超过传统铁磁20倍的稀有元素钕磁驱动,提升了整个频域的量感和密度,声音收放更自如,功率更强劲,音乐里的每个元素都爆发出强大的感染力。

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德国零点GZNF 50SQ产品参数 / 额定功率:50W / 峰值功率:80W / 抗阻:4 Ohm / 灵敏度:81dB / 频响范围:250-22KHz

精密小巧的低谐振铝盆架,仅43mm的安装深度,HD3适合安装在汽车的A柱、三角位或者车门上。全轻量铝质设计,喇叭单元仅355克,满足原车结构的安装,精致而实用。

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小结:HD3的黑科技下有最美人声

其实GZNF 50SQ不仅仅是中音喇叭,完全可以称它为全频喇叭。它的高频可以延伸到22kHz,达到了普通高音才能到的极限,而中低频下限也可以到250Hz,表明了GZNF 50SQ有着非常好的宽频响应,能够让高音和中低音的衔接更为的平顺自然,达到完美的三分频效果。

在最近几年,随着车主对汽车音响改装升级的理解更加充分,越来越多的车主在音响升级时应用三路三分频6喇叭套装,这种喇叭配置方式通常是用高音+中音+中低音组成,这种配置相对于高音+中低音到底有什么样的优势?增加的中音喇叭又要如何选购?360汽车网测评的音悦传真车改联盟旗下的Moleno魔乐歌3寸中音喇叭HD3,和大家一起分享汽车音响里的中音选购。

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以上这些部分一起组成了一个具有反应快速灵敏的机器,建立了产品清晰细致的中音表现,为整体的音质表现画龙点睛,将音乐表达得恰到好处。

1、众所周知,汽车环境的音响配置,通常将中低音放置在门板靠下方,甚至在座位下面(宝马)或脚踏位(新奔驰的C系或E系)。这时要和高音的衔接就相对比较困难。增加中音,使整个频段衔接良好;2、在音乐曲目中,绝大部分的声音在于中频,有人说,高音和低音是中频的补充也不为过。传统汽车音响配置中,这种最主要的频段在中低音上,声音感觉就会觉得声像偏低,而且由于中低音靠车厢的下面,受环境影响、左右声道的平衡性更难掌控,因此有中音喇叭可以轻松解决音像位置,左右平衡的问题;3、为最好中频而精心设计的喇叭,可以让中频非线性失真低,而听感更舒服,愉悦度更高。

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1.8"的精小尺寸,使GZNF 50SQ的安装更加便利,汽车的A柱、三角位或者车门上都是合适的安装位置,并且满足原车结构,精致实用。另外还配有开口率很高而声音通过性很好的高强度单元防护网罩,在不影响声音表现的前提下,为单元提供了最好的机械保护。

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为什么需要中音喇叭?

现在,可以看到越来越多的豪车配置的定制音响系统,大多都是前声场6喇叭,配置多声道,全系DSP处理。前声场的6喇叭设置,分别是左右声道的高音+中音+中低音;许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,甚至只有中低音喇叭加个高音杯作全频。为何豪车顶配会多用三路三分频6喇叭配置,它好在哪里?

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从整体设计而言,HD3的用途真不只是一个三寸的中音喇叭,它的宽频特性,可以给改装技师们在音响配置时有更多的选择。优秀的中频响应和唯真唯美的真实听感,使这款中音喇叭有良好的搭配性,而对于许多改装者来说,超薄超轻设计,安装简单就会有好效果。看似简单的喇叭单元,要有最美人声,藏在黑色振膜下面的是满满的黑科技。

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不过随着车主对于音乐的鉴赏水平有了健康而正确的成长之后,发现这种中低音喇叭发出的中频声像偏低沉,再加上中低音喇叭靠车厢下面的安装位置,左右声道的平衡较差;还有就是很多车型的高音单元安装在仪表台,这种安装位置造成了高音与车门下方的中低音衔接上的困难;所以,这种通过高音单元接近工作频率下限处的声音与中低音单元接近工作频率上限出的声音叠加而形成的中音,已经不能满足车主对中音还原的严格要求了。于是近年来三分频终于主流了起来,越来越多的车主选择在前声场安装三路三分频。

很多汽车后装升级的喇叭都用需要用大功率功放来驱动,这使得音响系统改装成本加大,而且小功率驱动时音质又大打折扣。HD3喇叭汽车音响标准4欧设计,灵敏度较高,汽车音响主机直推也能发挥很好的效果。而且,HD3全防磁设计,不对车载电器行车电脑等产生干扰。

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