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南京依维柯再出发为何有底气? 宝马娱乐bm7777

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南京依维柯再出发为何有底气? 宝马娱乐bm7777

“南京依维柯目前仍然是轻型车中的标杆。”

“南京依维柯目前仍然是轻型车中的标杆。”

这是4月8日在人民日报举行的“三十岁我们再出发”汽车界与媒体座谈会上大家的共识,并且认为,南维柯不仅开创了中国轻型车的一个时代,而且为改变中国汽车“缺重少轻”,满足国民经济和社会生活需求做出了历史性的贡献,依旧能够引领行业步入新的时代。

这是4月8日在人民日报举行的“三十岁我们再出发”汽车界与媒体座谈会上大家的共识,并且认为,南维柯不仅开创了中国轻型车的一个时代,而且为改变中国汽车“缺重少轻”,满足国民经济和社会生活需求做出了历史性的贡献,依旧能够引领行业步入新的时代。

回顾历史是为了更好的出发。这是此次座谈会的中心话题。在不少经历者眼里,南维柯项目是上个世纪80年代与桑塔纳项目并肩的项目,在开创中国汽车新纪元中起到过同样举足轻重的作用。这是历史的活标本。用饶斌的话说,依维柯项目引进“解决了南汽的命根子问题。”为什么这样说?用老同志江华的话说,“引进依维柯是个历史性的事件,标志着南汽从商用车向乘用车过渡。”

回顾历史是为了更好的出发。这是此次座谈会的中心话题。在不少经历者眼里,南维柯项目是上个世纪80年代与桑塔纳项目并肩的项目,在开创中国汽车新纪元中起到过同样举足轻重的作用。这是历史的活标本。用饶斌的话说,依维柯项目引进“解决了南汽的命根子问题。”为什么这样说?用老同志江华的话说,“引进依维柯是个历史性的事件,标志着南汽从商用车向乘用车过渡。”

在当时的汽车布局当中,饶斌说过,“现在一汽、二汽都有了规模,重汽也引进了斯太尔的先进技术,南汽的建设不安排好,我连觉都睡不好!”

在当时的汽车布局当中,饶斌说过,“现在一汽、二汽都有了规模,重汽也引进了斯太尔的先进技术,南汽的建设不安排好,我连觉都睡不好!”

这是一个以卡车制造为主的汽车产业思维。汽车还是生产资料,是以满足国民经济建设需要而出发。改革开放初期,汽车业的现状不止是“缺重少轻”,轿车还是空白。在这样的背景下,饶斌除了支持上海上轿车项目之外,同时也在考虑轻型车技术的引进,以解决中国轻型车的量和水平问题。他站在时代的桅杆上,已经瞭望到了汽车业发展的趋势和即将发生的变化。

这是一个以卡车制造为主的汽车产业思维。汽车还是生产资料,是以满足国民经济建设需要而出发。改革开放初期,汽车业的现状不止是“缺重少轻”,轿车还是空白。在这样的背景下,饶斌除了支持上海上轿车项目之外,同时也在考虑轻型车技术的引进,以解决中国轻型车的量和水平问题。他站在时代的桅杆上,已经了望到了汽车业发展的趋势和即将发生的变化。

南汽,这是一个有着光荣革命传统的汽车企业。它诞生于解放战争,在炮火烽烟中成长。从汽车“修理厂”发展为“汽车制造厂”。早在1958年就制造出我国第一批轻型车,1986年“跃进”系列更新换代成功,由此奠定了南汽在中国轻型车行业中的龙头地位。建厂四十周年时,饶斌提出,“把南汽建设成一个国内知名的现代化汽车制造企业”的总目标。这就是南汽历史上第三个建设的里程碑,即引进依维柯项目。1985年,在南汽召开的万人动员大会上,饶斌说,“现在项目已经争取到手,你们用五年的时间建成,同志们起步吧!”

南汽,这是一个有着光荣革命传统的汽车企业。它诞生于解放战争,在炮火烽烟中成长。从汽车“修理厂”发展为“汽车制造厂”。早在1958年就制造出我国第一批轻型车,1986年“跃进”系列更新换代成功,由此奠定了南汽在中国轻型车行业中的龙头地位。建厂四十周年时,饶斌提出,“把南汽建设成一个国内知名的现代化汽车制造企业”的总目标。这就是南汽历史上第三个建设的里程碑,即引进依维柯项目。1985年,在南汽召开的万人动员大会上,饶斌说,“现在项目已经争取到手,你们用五年的时间建成,同志们起步吧!”

回忆这样的历史,南汽人总有一种自豪。这倒不是曾经是央企,而是与共和国的命运紧密相连(历史上,一汽、二汽、南汽是兄弟,不分彼此,在国家一个盘子里同舟共济,领导和员工经常频繁调动)。他们每一步的发展总是与时代的脉搏一起跳动。有鉴于此,改变轻型车落后状况,一步到位,建成现代化的汽车制造企业,希望也就落在了依维柯的引进。

回忆这样的历史,南汽人总有一种自豪。这倒不是曾经是央企,而是与共和国的命运紧密相连(历史上,一汽、二汽、南汽是兄弟,不分彼此,在国家一个盘子里同舟共济,领导和员工经常频繁调动)。他们每一步的发展总是与时代的脉搏一起跳动。有鉴于此,改变轻型车落后状况,一步到位,建成现代化的汽车制造企业,希望也就落在了依维柯的引进。

历史再次告诉我们,依维柯项目与桑塔纳的引进同样重要。一个是改变轻型车行业的落后状况,一个是解决轿车的空白点。从项目级别来看,依维柯是国家项目,而桑塔纳是地方项目。但他们肩负的都是改变历史的重任。其艰难的共性,就是如何国产,目标就是以产顶进,尽快满足国民经济建设需求。历史证明,南汽以“艰苦奋斗,自力更生、勤俭办厂、学创并举”的传统,不负众望,倾一厂之力如期实现了依维柯国产化,建立起全新轻型车制造体系,一步跨越了与国外相差30年的差距,震惊了业界,令外方刮目相看,竖起了大拇指,其成功堪比桑塔纳国产化。

历史再次告诉我们,依维柯项目与桑塔纳的引进同样重要。一个是改变轻型车行业的落后状况,一个是解决轿车的空白点。从项目级别来看,依维柯是国家项目,而桑塔纳是地方项目。但他们肩负的都是改变历史的重任。其艰难的共性,就是如何国产,目标就是以产顶进,尽快满足国民经济建设需求。历史证明,南汽以“艰苦奋斗,自力更生、勤俭办厂、学创并举”的传统,不负众望,倾一厂之力如期实现了依维柯国产化,建立起全新轻型车制造体系,一步跨越了与国外相差30年的差距,震惊了业界,令外方刮目相看,竖起了大拇指,其成功堪比桑塔纳国产化。

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