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长安欧尚长测 谈谈市区和高速的驾驶感受

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长安欧尚长测 谈谈市区和高速的驾驶感受

担任欧尚的临时车主快两个星期了,这段时间基本在广州市区上下班通勤,周末也和往常一样会跑跑高速小长途,各式各样的路况也都遇到了不少,抛开别的不讲,就驾驶感受来说,我有不少发现要和大家分享。

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看了看博瑞的里程表,居然显示已经超过一万八千公里了,我这才意识到这台博瑞在新车评网的服役已经临近尾声了。这接近六个月的时光它陪伴我们走过了许多地方,给我以及编辑部许多同仁留下的最深印象,就莫过于它那越级的行车品质。

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说到行车品质这东西,这是我个人认为这是博瑞最核心的卖点之一。具体来说就操控性和乘坐舒适性,在这两个方面,博瑞可以说都兼顾和平衡得很好,说起来似乎比较虚,下面我从两个方面并结合不同的路况来给大家总结一下。

首先不得不说的还是这台车的NVH,这是厂家介绍得最多的卖点,也是我们认为这台车最大的亮点。借用“微面小王子”李立山的说法,这部车的底盘舒适性以及静音均秒杀了一切和它同价位的微面和廉价7座MPV。在广州生活的朋友应该知道,广州市区几条东西向的主干道以及老城区的路面上都布满了数不胜数的井盖。让我惊讶的是,欧尚居然一点都不害怕这些井盖,大部分井盖我都可以无视它的存在而选择直接碾压,滤震的感觉有点像QQ糖,柔韧舒服,传到屁股的震动已经被过滤掉了很大一部分,而且避震发出的声音很小。在高速上它的稳定感同样越级,即使跑到120km/h,也没有发飘的迹象,过一些桥梁接缝位同样柔和舒服,总之无论是在高速还是市区,底盘得体的感觉绝对是超班的。

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除了滤震,当然还有静音。尤其是跑高速的时候,这台车的风噪和胎噪都很小,甚至比卡罗拉、昂克赛拉、思域这些A级车还有安静,看得出长安的工程师对欧尚的底盘隔音肯定是下了大工夫的。不过由于跑高速时发动机基本都在3000转以上,来自于发动机和变速箱的噪音就相对明显很多了,如果在这方面还能改进一下的话,这台车的静音水平就真的有点恐怖了。

首先是我们最常遇到的城市路况,长测期间我们大部分时间都在广州市区里驾驶,一般路况都还不错,加上行驶速度不会太快,因此隔音和滤震都非常得体,不管是沥青路面还是水泥路面,就算路况有点融融烂烂,车厢内还是能保持很高级的静谧性。车身会随着路面起伏的变化有些许晃动,但都是非常柔和舒服的,只有那些非常深的井盖,博瑞应对起来就似乎有点招架不住的感觉,主要是因为避震后半程还是偏硬, 车身跳动来得比较大。

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还有一样我非常满意的就是视野,虽然欧尚的座椅没有高度可调,也看不到发动机盖,但由于坐姿够高窗线又够低,会让你觉得看到很多路面。还有欧尚的车身较为方正,也会让你感觉很好估位,加上车身并不是很宽,在在狭窄的老城区开起来的真的是毫无压力。

高速公路也是我们常常去的地方,在上一篇文章中我就提出,博瑞的高速稳定性和舒适性之高,甚至媲美一些合资品牌的C级车,主要表现是车身很稳扎,滤震很舒服,底盘声音厚实高级,真的会给人在坐于博瑞两倍价格的高档车的错觉。

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