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国产后配置够给力宝马娱乐7777在线 全新科雷傲初

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国产后配置够给力宝马娱乐7777在线 全新科雷傲初

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东风雷诺作为一个年轻的合资公司,今年投放了科雷嘉和全新一代科雷傲两款国产车型。根据规划东风雷诺在2016-2020年将推出10款新车,除现有的两款车型外,还将有8款新车陆续投产、上市。雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生在广州车展期间与网上车市沟通时表示:“首款国产车型科雷嘉10月份销量超预期达4000台,未来的第一个目标是可以充分地利用武汉工厂的15万辆的产能”。新产品的不断投放,东风雷诺将迎来全面爆发期。

9月下旬,大家都紧锣密鼓筹备着巴黎车展的报道。在前往巴黎之前,笔者抽身体验了一下东风雷诺科雷傲。当然,这次接触到的并非量产车,而是试制样车。不过除了生产、装配工艺上的细节可能与量产车有些许差异,试制样车基本代表了定型的产品。

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东风雷诺科雷傲投入市场后将进入国内竞争最激烈的合资紧凑型SUV细分领域,售价估计会在十八九万到二十五六万之间。接下来就通过这次体验,给大家展现我对于东风雷诺科雷傲的“初”印象。

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谈到全新科雷傲,先要把时间拉回到今年4月,这款车第一次公开亮相是在北京车展的雷诺品牌发布会上。这次“秀”很重要的意义在于雷诺第一次把全球性的新产品拿到中国来进行首发亮相。并且雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)亲临现场,足以看出对这款产品和中国市场的重视。

目前,中国是最大的新能源车和纯电动车市场之一,雷诺在本届广州车展中带来了欧洲的电动车ZOE,续航里程可达400公里。东风雷诺计划在2017年底,在中国市场发布第一款轿车型电动车,这款车型预计为东风风诺E300。除新车的不断推出外,在经销商方面,福兰介绍到:“目前,我们已有的经销商网点数量为147家。我们的目标是在2017年可以达到200家”。

早在2015年7月,网通社就从东风雷诺内部了解到全新科雷傲会在中国投产,但北京车展期间在现场展示的新车还是进口版本。

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雷诺十月在华销量达4545辆,其中国产车型科雷嘉10月销量超4000台,环比增长30%。第二款国产车全新一代科雷傲自11月10日上市一周以来,待交车订单逾3000个。国产车型的投产为雷诺在华销量的提升提供了助力。东风雷诺未来的第一个销量目标是可以充分地利用武汉工厂的15万辆的产能。

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全新科雷傲是东风雷诺第二款本土化生产的产品,与第一款国产车科雷嘉不同,全新科雷傲并没有基于全球车进行加长,保留了这款车的原汁原味。在这里不妨爆个料,国产全新科雷傲将在11月10日正式上市,就现在来看只有不到一个月的时间。

在本届车展上除科雷嘉和科雷傲两款国产车型外,卡缤及梅甘娜R.S.等车型同台亮相。科雷嘉代言人范冰冰小姐再次来到车展,为东风雷诺科雷嘉和全新一代科雷傲送上祝福。在车展当天的发布会上福兰先生说到:“全新一代科雷傲是雷诺全球旗舰SUV车型,以中国市场为先,旨在提高雷诺品牌在中国的定位。未来,我们会继续扩充产品布局,努力在中国市场实现可持续增长的愿景”。

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U型进气格栅与大灯组相连接,再加上发动机舱盖六条棱线肌肉感十足,使得前脸造型的视觉感受稳重大气。

此前进口科雷傲已拥有14万用户,为雷诺在华最为畅销的车型。而全新一代科雷傲相比老款车型,在车身尺寸方面有了全面提升,长宽高分别为4672*1843*1678mm,车身长度增加了150mm,轴距达到了2705mm。

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外观方面新车采用雷诺家族最新的设计语言,鹰翼式进气格栅采用镀铬进行装饰,并与两侧前灯组连为一体,前格栅中央镶嵌大尺寸雷诺品牌LOGO。前灯组采用LED光源,并从灯组内部向下延伸出C字形LED日间行车,拥有极高的辨识度。前脸整体给人一种稳重、时尚的感觉。

在科雷傲的车头,我认为最顺眼的莫过于这组头灯。根据当时东风雷诺内部人士介绍,此次我拿到的这辆白色全新科雷傲试制样车是未来的2.5升顶配车型。这辆车大灯内部采用LED PURE VISION技术,C型LED日间行车灯形似两颗“獠牙”镶嵌在前脸两侧,造型十分独特。

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对于科雷傲这样一款A+级SUV,LED光源的头灯不是全系标配,在目前看是理所当然。这次恰巧还有一辆2.0升的车型,可以看到,中低配的版本采用的是近光带透镜的远近光分体卤素头灯。先把使用的光源放在一边,近光灯圆形的透镜与科雷傲整个头灯组的造型放在一起看着也很协调。但不得不说,与高配的LED头灯相比,尤其是远光灯的区域逊色了不少。

尾部整体造型较为圆润,其贯通式的尾灯组不论是照明效果还是设计都显得更加高端。尾灯采用C字形设计元素,与车头的C字形LED日间行车灯相呼应。后保险杠双尾排的设计仅为装饰,实际上排气采用隐藏式的设计。搭配18吋钻石切割双色铝合金轮毂,为整车增加了几分时尚的感觉。

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与海外版本相比,有一个细节上的区别就是这辆车头灯下方并没有安装大灯清洗装置。由此推测,国产科雷傲上市后也许不会配备大灯清洗的功能。当然,也不排除增加的可能。

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在内饰方面采用对称式的设计,在科技配置方面十分丰富。最为显眼的就是中央的8.7英吋中控大屏,搭载R-Link® 2多媒体娱乐系统,兼容苹果CarPlay,集成导航、蓝牙电话以及多媒体和空调控制等功能。全新一代科雷傲不仅提供了双温区自动空调,同时还配备了三重空气净化系统,其中包括:活性炭复合滤网、空调智能循环系统AQS和离子发生器装置,能充分消除有害气体、过敏原及细菌。

用官方的话术,全新一代科雷傲侧身线条采用了流体造型设计,相比现款更加凸显车身腰部曲线。如果说一看到车头觉得全新科雷傲很虎实,来到车侧面会觉得很敦实。正因为强调了曲线的运用,这辆车看起来并不觉得笨重,这也是雷诺一直以来将运动和设计感看得很重形成的品牌优势。

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第一眼看从前翼子板延伸到前排车门前端的镀铬条很惹眼,但是结合前后车门下端以及车窗边沿的镀铬条一起看就不再那么突兀。更何况“镀铬”对于大部分中国用户来说越多越好,这样看很符合需求。

仪表盘配备7英吋数字仪表盘可连同氛围灯一起进行颜色选择,共有5种颜色可供挑选,满足年轻人个性化的需求。配置方面,全新一代科雷傲标配数字仪表盘、电加热外后视镜、后排出风口、语音识别功能、自动启停、多功能方向盘等;除最低配车型外,其余6款车型配备有全景天窗、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、行李架、自动大灯/雨刷、真皮方向盘等。

另外,后排隐私玻璃是提升产品“逼格”的好帮手。开车在路上,余光看到前后排车窗颜色深浅有差异的难免会多看两眼,关注一下这是一款什么车。对于使用习惯来讲,中国用户多注重夏天的防晒和车内私密性,后排隐私玻璃肯定是加分项,就是不知在所有配置选择当中的普及度如何。

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新车拥有2705mm的轴距,在空间方面更具优势。身高177cm体验者,进入驾驶席,座椅调至合适位置,头部拥有一拳三指空间;前排座椅保持不动,后排腿部空间一拳三指,头部空间三指。后排座椅支持完全放倒,储物能力进一步提升。同时全新一代科雷傲配备了感应后备厢开启功能,更加便利。

全新科雷傲算是第三款应用全新家族风格的产品,这让它看起来比第一款国产车科雷嘉新了不少。全新科雷傲尾灯结合“上窄下宽”的尾部线条,更给人稳当的感觉。还有一点比较巧妙的是,在两侧尾灯中间隔着车标。与进口车不同的是,科雷傲国产后尾部车标下不再是车型的名称而是品牌的“RENAULT”字样。

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从全新梅甘娜和塔利斯曼开始,雷诺采用了焕然一新的家族化风格路线。前脸标志性的元素包括大尺寸LOGO和C字形的LED灯带;尾部最大的特征就是新颖的尾灯样式。

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在我看来,全新的尾灯造型像极了忍者神龟的眼罩。需要强调的是,这并非贬义。横向灯带装的尾灯设计现在十分流行。可以看到,BMW 1系在最近一次大改款后尾灯由方变长;林肯更是几乎全系都采用了贯穿式的尾灯。那么这样的设计能带来怎样的效果呢?最显而易见的就是在视觉上拉宽车身,“显大”。

动力方面新车搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为110kW和137kW,峰值扭矩分别达到200Nm和233Nm。传动方面与发动机匹配的均为可模拟7速的CVT无极变速箱。除3款2.0L车型及2.5L入门版车型外,其余3款车型还配备了四驱系统。新车上市后将与本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型展开竞争,科雷傲2.0L发动机与本田CR-V2.0L发动机动力输出方面不相上下;在尺寸方面相比竞争对手更具优势。

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尾部还有一点需要说明,就是一打眼看去带镀铬装饰的双边共两出排气是装饰,真正的排气被隐藏在后保险杠内。

全新一代科雷傲除车辆的设计和配置外还有一个非常重磅的消息。没错就是价格,新车官方指导价是17.98-26.98万元,但厂商还推出了全系车型1万元的厂商购置税补贴,只要在今年12月31日前购买新车就能享受这一优惠政策。

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在试制样车上安装的轮胎是邓禄普GRANDTREK ST30轮胎,规格参数为225/60R18 100H。这是一款邓禄普专为都市SUV设计的国产轮胎,目前本田歌诗图、CR-V以及日产奇骏都在使用。

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在网上一通儿搜索之后,笔者找来了这款轮胎在京东、1号店和亚马逊的购买链接,售价分别为919、899、959元。后期更换的成本并不算低。不过使用过的用户肯定能体会到,这款轮胎比较皮实、耐磨,路感很清晰。当然,更换轮胎并不是非要局限于原车配备的品牌,但四轮一定要同一品牌并且规格要与原车统一。

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1国产后保持了进口车的“原汁原味”

2宝马娱乐7777在线,8.7吋竖屏惹眼&空间还要给你惊喜

3不要期待激进感受但动力绝对够用

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一进入全新科雷傲内部,第一个感觉是基本没有什么异味,试制样车出厂时间很短,从这一点看在内饰用料上说得过去。全新科雷傲的内饰与塔利斯曼风格很接近,8.7吋的竖屏很惹眼。不同的是,中控屏下方两个粗壮扶手为科雷傲这款SUV营造了越野车的气氛。

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虽然竖屏抢眼,但一进到车里,主驾驶位视线最接近的是方向盘。全新科雷傲的方向盘下端稍微抹平,在9点和3点上方的位置还设计了凸起,增添运动感。一上手,方向盘给我的感觉盘面尺寸并不大,盘柄较粗,握感十分舒适。

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不得不提一下法国车个性的地方:雷诺一直都把娱乐系统的便携控制设计在方向盘右后方;还有就是定速巡航和限速的开关在中央扶手箱前、电子手刹后的位置,控制键在方向盘左侧功能区,一开始使用需要习惯一下。另外,电子手刹仅在高配车型上配备,中低配车型使用的是机械手刹,在驾驶员一侧右手的位置。

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全新科雷傲仪表盘采用了彩色液晶屏+机械指针的组合形式,中间为一块7吋彩色显示屏;左、右侧分别为显示水温和油量的指针表盘。

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中央的彩色显示屏最核心的显示数据是车速和转速,这样的仪表组合有一个特点就是转速和车速需要套在一起显示。在笔者看来,还是喜欢第一种样式,通过模拟指针显示转速,中间则是数字显示的车速。

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看完仪表,就得聊聊中控区的8.7吋竖屏了。R-Link 2信息娱乐系统,还带有3D导航地图、音响以及空调等系统的控制全集成在这块电容屏上。正因为是电容屏,它支持双指缩放、页面滚动和拖拽等手势操作,这让科雷傲优于不少同级别的其它车型,使用起来很方便。

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在空调旋钮下方的一排按键中,除了前排座椅通风、加热功能的控制键之外,还可以看到“ECO”经济模式、自动启停开关以及自动泊车的按键,在科雷傲的顶配车型上配备了上述功能。

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