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特斯拉卖保险一波三折 新能源车险为何难产

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特斯拉卖保险一波三折 新能源车险为何难产

9月2日消息,购车买汽车保险的一条龙服务算是再平常不过,但一般汽车厂商大多不会直接从第一方的角度涉足这些领域,当然特斯拉可不是什么“一般汽车厂商”,所以他们最近开始卖保险了。

⊙记者 黄蕾

在过去一年多时间里,特斯拉一直都在引用NHTSA的碰撞测试评价来宣扬自己的车是最安全的车型,但这些存在夸大成分的宣传不仅让NHTSA炸了毛,也没能帮特斯拉车主们省下多少保费。反而由于自动驾驶技术这一不安定因素的存在以及维修成本过高,大多数保险公司中对于特斯拉车型的保费反而要比传统燃油车要高上许多。

近日,电动汽车巨头特斯拉“要在美国开卖保险”的新闻,迅速传到了大洋彼岸的中国。此事备受关注的原因,除了特斯拉自带的焦点光环之外,更重要的是背后所释放的变革信号——真正的新能源车专属车险或将落地。

为了解决特斯拉车主受到的“不公”待遇,马斯克和特斯拉果断踏入了保险行业,并且与纽约的Markel保险公司进行合作。按照特斯拉的计划,他们向车主们推出的保险费率将会比其它保险公司便宜20%以上,可以说是特斯拉车主的独享优惠了。

不过,宣称要“降低电动汽车车主保费成本”的特斯拉,在卖保险一事上似乎并不顺利。据外电报道,“特斯拉保险”在上线仅数小时后便突然下架,原因是“算法问题”导致提供给某些车主的保费报价过高。经过数小时的维护,特斯拉重新上线了保险服务页面,但部分车主反馈“保费过高”问题仍未得到解决。

不过在正式推出保险服务后,一部分特斯拉车主表示经过特斯拉网站费率计算后,他们要花的保费甚至比其它第三方保险公司还要高,所以在短暂的上线不到四个小时后,特斯拉就因“算法问题”关闭了保险服务页面。

不只是在国外需求大,伴随新能源汽车产业规模快速发展,国内关于推出新能源汽车专属保险的呼声此起彼伏。上证报此前独家了解到,去年《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款》曾向行业征求过意见,旨在加大保险产品供给,满足市场、消费者的多样化保险需求。

经过数小时的维护,特斯拉重新上线了保险服务页面,但部分车主依旧在反馈费用过高的问题,不知道特斯拉该如何继续优化自己的费率算法呢?

新能源专属车险存在现实的市场需求。因为传统车辆与新能源车在性能方面存在较大差异、风险爆发点有所不同,因此,传统汽车保险费率制定标准已不适应新能源汽车差异化风险匹配需求,亟待新能源车险专属产品来弥补风险敞口。

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