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品质向上宝马娱乐bm7777: 这是2017年自主汽车的自

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可以这么说,博越的更新,其实就是吉利想告诉整个业界,自出品牌不但在技术、配置以及设计方面可以取得巨大进步,还可以将追求提升到具有标签的质感哪一步,而这种氛围,过去通常见于豪华车型上。

博越车身尺寸跟传祺GS4比较接近,要小于哈弗H6和长安CS75。不过从视觉上看,倒是觉得博越跟H6是尺寸比较接近的车型。实际不大但看着显大,在国内倒是个挺两全其美的事情,既能长面子,日常使用上又不会带来诸如泊车难之类的问题。

博越从诞生到现在,一直都被称为最有质感的自主SUV,上市不到两年,累计已经突破了39万辆的成绩,成功坐稳了紧凑型SUV第一阵营。

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终究其成功的原因,仍然莫过于家用的定位,年轻化设计以及人性化的空间布局这三大核心要素。至于性价比方面,传祺GS4肯定是毋庸置疑的,但是这已经成为了紧凑型SUV市场必备的要素,而不是成功的原因。

博越车厢跟之前博瑞轿车没有什么关联,采用了全新的设计。挡杆台像个斜坡那样,直接跟中控台连成一体,这个有点像保时捷的卡宴。车厢里有保时捷味的地方不止于此,挡杆两侧密集排布各种跟驾驶相关的功能按键,这个也是保时捷车型惯用手法。另外,挡杆后方那两道“提手”,很有卡宴的即视感。不过这种类似不能说是抄袭,因为博越内饰整体看起来原创度很高,只是细节处让车迷们会心一笑罢了。

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之前博瑞被很多人称为自主最美轿车,那么博越也能算是自主最美SUV之一。毕竟萝卜白菜各有所爱,所以我还是谨慎地加上“之一”这个词。目前不仅是博越,这个级别几款公认好看的自主SUV,侧身或多或少都会看到路虎极光的影子(传祺GS4、长安CS75等),比如悬浮车顶设计,以及C柱的造型,可谓有股“路虎热”。对于自主品牌来说,在国际上聘请有才华的设计师,不难拿出好看的产品,博越难能可贵之处在于在此之上还能和谐融入中国元素,比如说格栅里代表吉祥的回字纹等。

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最后

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2017这一年在市场的激烈竞争下过的特别快,市场从普遍性增长变成了选择性增长。

在10万级自主SUV市场中,近年可谓是“江山代有才人出”。在哈弗H6之后,CS75成为新的标杆,随后又有很强大的传祺GS4出来搅局。它们之间算是各有千秋,谁也没有能完全压倒谁的能耐,直到吉利博越的出现……本来以为吉利博越会像观致5 SUV那样,用较高价格进入市场,这样充其量只是个搅局者。可是当看到博越起步价10万不到的时候,随即惊叹:博越真的不想让对手活了。

在马上3月面临的中期改款上,新博越还加入了大量的中国风元素,比如水波纹中控面板、西湖拱桥仪表等等。

车厢——谈资实在太多,能让码字的我早点睡觉吗?

长安CS75

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博越

博越采用电子显示的仪表,这种仪表除了看着炫以外,还能按需变换仪表内容。上图是在三种不同驾驶模式下,博越仪表的变化,比如在运动模式下会将速度表变成转速表。不过博越电子仪表可自定义的程度不高,不像凯迪拉克那样,可调整仪表常规显示内容,以及内容所摆放的位置。说起驾驶模式,类似价位车型充其量只能调节变速箱换挡逻辑,而博越的驾驶模式还能影响到转向助力。实际体验后发现三个模式之间差别非常小,副驾驶如果在旁边偷偷地切换,驾驶者如果没看到颜色发生变化的仪表,单靠观感还真的不容易觉察出来。

纵观来看,在全线进军的自主品牌中,已经有6家进入了TOP15的排行榜,给予合资不小的压力。而这其中,又以吉利、长安、长城三家属于自主翘楚,拔高了整个中国品牌的市场份额。

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我还记得在长安CS75刚刚上市的时候,就是用刚猛大气的外观造型俘获了许多人的芳心,之后又以口碑带动销量的成长,是一款典型的始于颜值,忠于品质的车型。

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277,891辆

外观——不敢说最美,至少也是“之一”

今年,博越的改款可以说就是这么一次突破,而这样换个方式往上走的形式,是吉利对于产品的自信,也是博越的再一次超越。

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当然,换代之后的哈弗H6则再次大幅拉升了性价比,在本就已经用大气中庸的外观征服国人后,采用了一系列WAY品牌上才有的大胆设计,把年轻人向往SUV的这块蛋糕继续抢了去。

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传祺GS4曾一度被认为是最有可能替代哈弗H6的一辆SUV车型,在去年的夏天,传祺GS4逆势增长,离哈弗H6最近的时候几乎只有不足5000辆的差距。

所以,在年终报表里我们看到行业的平均数字几乎没有变化,而一线的那几位却都达到了两位数的增幅。

原标题:品质向上 这是2017年自主汽车的自我救赎

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值得注意的是,从我掌握的信息来看,博越目前是自主紧凑型SUV中平均成交价最高的一款车型。这就意味着吉利对它采用的不靠价格战,完全利用品质征服人心的策略已经获得了成功。

总的来说,这款买了没毛病的车型依然符合中国大多数家庭的用车需求,2018年持续热销依然是毋庸置疑,不过能不能继续维持第二的位置,就要看是否有新的竞争力来驱动了。

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不过,哈弗H6的成功其实还在于长城对其的努力耕耘。尤其是在哈弗H6换代这件事上,体现的最为明显。

比如,动力系统方面,新款CS75推出后,长安自主研发的1.5T发动机搭配上爱信6AT已经属于相当成熟且先进的一套动力系统;空间方面4.65米的车厂,2.7米的轴距已经领先许多紧凑型SUV;再者,智能方面有长安与科大讯飞共同研发的in Call智能语音系统,同样属于同级领先的水平。

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